chainik

Какой билет выбрать – 2023-10

Не дожидаясь наступления нового года, 15 октября введены новые тарифы Московского транспорта, и графический тарифный калькулятор снова с вами (предыдущие серии: 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023).

В этом году не произошло никаких изменений в основном тарифном меню помимо повышения цен на некоторые билеты. Как и при прошлых изменениях, Единый на 90 дней во всех случаях начинает становиться выгодным при совершении меньшего числа поездок, чем в прошлом году. Область выгодности Единого на 60 поездок уменьшилась практически до полного исчезновения.

С запуском МЦД-3 и МЦД-4 для пассажиров с безлимитным Единым на любой срок, начиная от 1 суток, появилась возможность покупать "доплатные" разовые и абонементные билеты от граничной станции зон "Центральная" и "Пригород" до нужной станции в зонах "Пригород" и "Дальняя". При этом доплатный билет должен быть записан на ту же карту "Тройка", что и Единый билет, и необходима валидация карты на станциях начала и конца поездки.

В калькуляторе участвуют такие виды билетов:
1) ЭК - "Кошелёк";
2) Единый на 90 дней без лимита проходов;
3) Единый на 90 дней без лимита проходов с зоной "Пригород";
4) Единый на 60 поездок;
5) ТАТ на 90 дней без лимита проходов.

Все эти билеты записываются на карту "Тройка", при этом одновременно на неё можно записать сумму на ЭК, Единый на число дней или поездок, ТАТ на 90 дней. В наземном транспорте будет валидироваться билет ТАТ; если его на карте нет, то Единый; а если и его нет, то будет списываться сумма с ЭК. В метро* будет валидироваться Единый, а если его на карте нет, то будет списываться сумма с ЭК.
Под поездкой на метро* подразумевается одна из следующих комбинаций, предусматривающих бесплатные пересадки в течение 90 минут с момента первого прохода:
"метро", "МЦК", "МЦД" (в "Центральной" зоне), "монорельс", а также любая разумная их комбинация при условиях:
- поездка не разрывается проходом в ТАТ или электросуда,
- не более одного прохода на МЦК,
- не более одного прохода на монорельс,
- между двумя проходами в метро должен быть проход в МЦК и/или 1-2 прохода в МЦД.
Под поездкой на ТАТ понимается несколько последовательных проходов в ТАТ в течение 90 минут, если карта "Тройка" персонализирована, и отдельный проход в ТАТ, если нет.

Картинка 1 предназначена для тех, у кого подавляющее большинство поездок состоит из "метро* + ТАТ", т.е. возможно использование опции "90 минут" по кошельку (ЭК). По горизонтали отложено количество поездок на метро* в месяц, а по вертикали – количество поездок в трамваях, троллейбусах, автобусах.


Картинка 2 предназначена для пассажиров, у которых подавляющее большинство поездок состоит из "ТАТ + метро* + ТАТ", т.е. возможно использование опции "90 минут" по кошельку (ЭК).


Картинка 3 для тех, у кого хотя бы 10% поездок на метро* и ТАТ не попадают в 90-минутный интервал друг от друга.


Картинка 4 для пассажиров из зоны "Пригород" МЦД, которые при использовании ЭК могут бесплатно пересаживаться на метро, МЦК и монорельс в рамках одной поездки, т.е. МЦД* определяется аналогично метро* с учётом расширения области действия билета на обе зоны МЦД ("Центральная" и "Пригород"). При этом опция "90 минут" ЭК при поездке из зоны "Пригород" или в неё не работает и поездка, включающая входы в МЦД* и ТАТ в течение 90 минут, тарифицируется как отдельные поездки.
chainik

Какой билет выбрать - 2023

2 января введены новые тарифы Московского транспорта, и графический тарифный калькулятор снова с вами (предыдущие серии: 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022).

В этом году не произошло никаких изменений в тарифном меню помимо повышения цен на некоторые билеты. Как и при прошлых изменениях, единый на 90 дней во всех случаях начинает становиться выгодным при совершении меньшего числа поездок, чем в прошлом году.

В калькуляторе участвуют такие виды билетов:
1) ЭК - "Кошелёк";
2) Единый на 90 дней без лимита проходов;
3) Единый на 90 дней без лимита проходов с зоной "Пригород";
4) Единый на 60 поездок;
5) ТАТ на 90 дней без лимита проходов.

Все эти билеты записываются на карту "Тройка", при этом одновременно на неё можно записать сумму на ЭК, Единый на число дней или поездок, ТАТ на 30 дней. В наземном транспорте будет валидироваться билет ТАТ; если его на карте нет, то Единый; а если и его нет, то будет списываться сумма с ЭК. В метро* будет валидироваться Единый, а если его на карте нет, то будет списываться сумма с ЭК.
Под поездкой на метро* подразумевается одна из следующих комбинаций, предусматривающих бесплатные пересадки в течение 90 минут с момента первого прохода:
"метро", "МЦК", "МЦД" (в "Центральной" зоне), "монорельс",
любая комбинация двух из них,
"МЦД-1 <=> МЦД-2",
"МЦД-2 <=> МЦД-1 <=> метро/монорельс/МЦК",
"МЦД <=> метро/МЦК <=> МЦД",
"метро <=> МЦК/МЦД <=> метро/монорельс",
"метро <=> МЦК/МЦД <=> метро/монорельс <=> МЦД",
"метро <=> МЦД-2 <=> МЦД-1 <=> метро/монорельс".
Под поездкой на ТАТ понимается несколько последовательных проходов в ТАТ в течение 90 минут, если карта "Тройка" персонализирована, и отдельный проход в ТАТ, если нет.

Картинка 1 предназначена для тех, у кого подавляющее большинство поездок состоит из "метро* + ТАТ", т.е. возможно использование опции "90 минут" по кошельку (ЭК). По горизонтали отложено количество поездок на метро* в месяц, а по вертикали – количество поездок в трамваях, троллейбусах, автобусах.


Картинка 2 предназначена для пассажиров, у которых подавляющее большинство поездок состоит из "ТАТ + метро* + ТАТ", т.е. возможно использование опции "90 минут" по кошельку (ЭК).


Картинка 3 для тех, у кого хотя бы 10% поездок на метро* и ТАТ не попадают в 90-минутный интервал друг от друга.


Картинка 4 для пассажиров из зоны "Пригород" МЦД, которые при использовании ЭК могут бесплатно пересаживаться на метро, МЦК и монорельс в рамках одной поездки, т.е. МЦД* определяется аналогично метро* с учётом расширения области действия билета на обе зоны МЦД ("Центральная" и "Пригород"). При этом опция "90 минут" ЭК при поездке из зоны "Пригород" или в неё не работает и поездка, включающая входы в МЦД* и ТАТ в течение 90 минут, тарифицируется как отдельные поездки.
chainik

Какой билет выбрать - 2022

2 января введены новые тарифы Московского транспорта, и графический тарифный калькулятор снова с вами (предыдущие серии: 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021).

C 1 сентября 2021 года введены бесплатные пересадки на наземном транспорте в течение 90 минут с момента первого прохода по билетам "Кошелёк" и "Единый на 60 поездок", записанным на персонализированную карту "Тройка". Под персонализацией понимается регистрация карты в приложении "Метро Москвы" или в личном кабинете на сайте. При использовании этого тарифа последовательные проходы в наземный транспорт считаются одной поездкой.

За счёт сохранения цены безлимитного единого на 90 дней во всех случаях он начинает становиться выгодным при совершении меньшего числа поездок, чем в прошлом году. Также с этого года возвращается ТАТ без лимита проходов на 90 дней, отменённый 5 лет назад.

В калькуляторе участвуют такие виды билетов:
1) ЭК - "Кошелёк";
2) Единый на 90 дней без лимита проходов;
3) Единый на 90 дней без лимита проходов с зоной "Пригород";
4) Единый на 60 поездок;
5) ТАТ на 90 дней без лимита проходов.

Все эти билеты записываются на карту "Тройка", при этом одновременно на неё можно записать сумму на ЭК, Единый на число дней или поездок, ТАТ на 30 дней. В наземном транспорте будет валидироваться билет ТАТ; если его на карте нет, то Единый; а если и его нет, то будет списываться сумма с ЭК. В метро* будет валидироваться Единый, а если его на карте нет, то будет списываться сумма с ЭК.
Под поездкой на метро* подразумевается одна из следующих комбинаций, предусматривающих бесплатные пересадки в течение 90 минут с момента первого прохода:
"метро", "МЦК", "МЦД" (в "Центральной" зоне), "монорельс",
любая комбинация двух из них,
"МЦД-1 <=> МЦД-2",
"МЦД-2 <=> МЦД-1 <=> метро/монорельс/МЦК",
"МЦД <=> метро/МЦК <=> МЦД",
"метро <=> МЦК/МЦД <=> метро/монорельс",
"метро <=> МЦК/МЦД <=> метро/монорельс <=> МЦД",
"метро <=> МЦД-2 <=> МЦД-1 <=> метро/монорельс".

Картинка 1 предназначена для тех, у кого подавляющее большинство поездок состоит из "метро* + ТАТ", т.е. возможно использование опции "90 минут" по кошельку (ЭК). По горизонтали отложено количество поездок на метро* в месяц, а по вертикали – количество поездок в трамваях, троллейбусах, автобусах.


Картинка 2 предназначена для пассажиров, у которых подавляющее большинство поездок состоит из "ТАТ + метро* + ТАТ", т.е. возможно использование опции "90 минут" по кошельку (ЭК).


Картинка 3 для тех, у кого хотя бы 10% поездок на метро* и ТАТ не попадают в 90-минутный интервал друг от друга.


Картинка 4 для пассажиров из зоны "Пригород" МЦД, которые при использовании ЭК могут бесплатно пересаживаться на метро, МЦК и монорельс в рамках одной поездки, т.е. МЦД* определяется аналогично метро* с учётом расширения области действия билета на обе зоны МЦД ("Центральная" и "Пригород"). При этом опция "90 минут" ЭК при поездке из зоны "Пригород" или в неё не работает и поездка, включающая входы в МЦД* и ТАТ в течение 90 минут, тарифицируется как отдельные поездки.
chainik

Какой билет выбрать - 2021

2 января введены новые тарифы Московского транспорта, и графический тарифный калькулятор снова с вами (предыдущие серии: 2016, 2017, 2018, 2019, 2020).

В этом году не произошло никаких изменений в тарифном меню помимо повышения цен на некоторые билеты. За счёт сохранения цены безлимитного единого на 90 дней во всех случаях он начинает становиться выгодным при совершении меньшего числа поездок, чем в прошлом году.

В калькуляторе участвуют такие виды билетов:
1) ЭК - "Кошелёк";
2) Единый на 90 дней без лимита проходов;
3) Единый на 90 дней без лимита проходов с зоной "Пригород";
4) Единый на 60 поездок;
5) ТАТ на 30 дней без лимита проходов.

Все эти билеты записываются на карту "Тройка", при этом одновременно на неё можно записать сумму на ЭК, Единый на число дней или поездок, ТАТ на 30 дней. В наземном транспорте будет валидироваться билет ТАТ; если его на карте нет, то Единый; а если и его нет, то будет списываться сумма с ЭК. В метро* будет валидироваться Единый, а если его на карте нет, то будет списываться сумма с ЭК.
Под поездкой на метро* подразумевается одна из следующих комбинаций, предусматривающих бесплатные пересадки в течение 90 минут с момента первого прохода:
"метро", "МЦК", "МЦД" (в "Центральной" зоне), "монорельс",
любая комбинация двух из них,
"МЦД-1 <=> МЦД-2",
"МЦД-2 <=> МЦД-1 <=> метро/монорельс/МЦК",
"МЦД <=> метро/МЦК <=> МЦД",
"метро <=> МЦК/МЦД <=> метро/монорельс",
"метро <=> МЦК/МЦД <=> метро/монорельс <=> МЦД",
"метро <=> МЦД-2 <=> МЦД-1 <=> метро/монорельс".

Картинка 1 предназначена для тех, у кого подавляющее большинство поездок состоит из "метро* + ТАТ", т.е. возможно использование опции "90 минут" по электронному кошельку (ЭК). По горизонтали отложено количество поездок на метро* в месяц, а по вертикали – количество проходов в трамваи, троллейбусы, автобусы.



Картинка 2 предназначена для пассажиров, у которых подавляющее большинство поездок состоит из "ТАТ + метро* + ТАТ", т.е. возможно использование опции "90 минут" по электронному кошельку (ЭК).


Картинка 3 для тех, у кого хотя бы 10% проходов в метро* и в ТАТ не попадают в 90-минутный интервал друг от друга.


Картинка 4 для пассажиров из зоны "Пригород" МЦД, которые при использовании ЭК могут бесплатно пересаживаться на метро, МЦК и монорельс в рамках одной поездки, т.е. МЦД* определяется аналогично метро* с учётом расширения области действия билета на обе зоны МЦД ("Центральная" и "Пригород"). При этом опция "90 минут" ЭК при поездке из зоны "Пригород" или в неё не работает и поездка, включающая входы в МЦД* и ТАТ в течение 90 минут, тарифицируется как отдельные поездки.
chainik

Какой билет выбрать - 2020

1 февраля начинают действовать новые тарифы Московского транспорта, и графический тарифный калькулятор снова с вами (предыдущие серии: 2016, 2017, 2018, 2019).

В этом году никаких существенных изменений в тарифном меню не случилось за исключением добавления безлимитных единых билетов, включающих зону "Пригород" МЦД, но не дающих при этом права проезда на автобусе между зонами А-Б.

В калькуляторе участвуют такие виды билетов:
1) ЭК - "Кошелёк";
2) Единый на 90 дней без лимита проходов;
3) Единый на 90 дней без лимита проходов с зоной "Пригород";
4) Единый на 60 поездок;
5) ТАТ на 30 дней без лимита проходов.

Все эти билеты записываются на карту "Тройка", при этом одновременно на неё можно записать сумму на ЭК, Единый на число дней или поездок, ТАТ на 30 дней. В наземном транспорте будет валидироваться билет ТАТ, если его на карте нет, то Единый, а если и его нет, то будет списываться сумма с ЭК. В метро* будет валидироваться Единый, а если его на карте нет, то будет списываться сумма с ЭК.
Под поездкой на метро* подразумевается одна из следующих комбинаций, предусматривающих бесплатные пересадки в течение 90 минут с момента первого прохода:
"метро", "МЦК", "МЦД" (в "Центральной" зоне), "монорельс",
любая комбинация двух из них,
"МЦД-1 <=> МЦД-2",
"МЦД-2 <=> МЦД-1 <=> метро/монорельс/МЦК",
"МЦД <=> метро/МЦК <=> МЦД",
"метро <=> МЦК/МЦД <=> метро/монорельс",
"метро <=> МЦК/МЦД <=> метро/монорельс <=> МЦД",
"метро <=> МЦД-2 <=> МЦД-1 <=> метро/монорельс".

Картинка 1 предназначена для тех, у кого подавляющее большинство поездок состоит из "метро* + ТАТ", т.е. возможно использование опции "90 минут" по электронному кошельку (ЭК). По горизонтали отложено количество поездок на метро* в месяц, а по вертикали – количество проходов в трамваи, троллейбусы, автобусы.
За счёт подорожания всех билетов, кроме безлимитного Единого, граница выгодности этого Единого немного сдвинулась влево по сравнению с прошлым годом.



Картинка 2 предназначена для пассажиров, у которых подавляющее большинство поездок состоит из "ТАТ + метро* + ТАТ", т.е. возможно использование опции "90 минут" по электронному кошельку (ЭК).


Картинка 3 для тех, у кого хотя бы 10% проходов в метро* и в ТАТ не попадают в 90-минутный интервал друг от друга.


Новая картинка 4 для пассажиров из зоны "Пригород" МЦД. При использовании ЭК они могут бесплатно пересаживаться на метро, МЦК и монорельс в рамках одной поездки, т.е. МЦД* определяется аналогично метро* с учётом расширения области действия билета на обе зоны МЦД ("Центральная" и "Пригород"). При этом опция "90 минут" ЭК при поездке из зоны "Пригород" или в неё не работает и поездка, включающая входы в МЦД* и ТАТ в течение 90 минут, тарифицируется как отдельные поездки.
chainik

Какой билет выбрать - 2019

2 января начинают действовать новые тарифы Московского транспорта, и графический тарифный калькулятор снова с вами (предыдущие серии: 2016, 2017, 2018).

В 2019 году из тарифного меню исключены билеты "ТАТ на 60 поездок", "Единый" на 20 и 40 поездок и на 7 дней, а срок действия "Единого на 60 поездок" сокращён с 90 до 45 дней со дня продажи. Пассажиры, делающие 20-30 поездок в месяц только на одном из видов транспорта, жители Зеленоградского и Троицкого округов, ездящие в Москву несколько реже, чем каждый рабочий день, и туристы, приехавшие в город на недельку, горячо одобряют и поддерживают эти изменения.
Рассмотрим оставшиеся виды билетов:
1) ЭК - "Кошелёк";
2) Единый на 90 дней без лимита проходов;
3) Единый на 60 поездок;
4) ТАТ на 30 дней без лимита проходов;

Все эти билеты записываются на карту "Тройка", при этом одновременно на неё можно записать сумму на ЭК, Единый на число дней или поездок, ТАТ на 30 дней. В наземном транспорте будет валидироваться билет ТАТ, если его на карте нет, то Единый, а если и его нет, то будет списываться сумма с ЭК. В метро* будет валидироваться Единый, а если его на карте нет, то будет списываться сумма с ЭК. Под поездкой на метро* подразумевается одна из следующих комбинаций: "метро", "МЦК", "монорельс", "метро + МЦК + метро", "метро + МЦК" (или обратно), "метро + монорельс" (или обратно), "МЦК + метро + монорельс" (или обратно), предусматривающих бесплатные пересадки в течение 90 минут с момента первого прохода.

Картинка 1 предназначена для тех, у кого подавляющее большинство поездок состоит из "метро* + ТАТ", т.е. возможно использование опции "90 минут" по электронному кошельку (ЭК). По горизонтали отложено количество поездок на метро* в месяц, а по вертикали – количество проходов в трамваи, троллейбусы, автобусы.
Видно, что поездки, ранее включавшие использование билета "ТАТ на 60 поездок", перераспределились на ЭК, "Единый на 60 поездок" и "Единый на 90 дней".


Картинка 2 предназначена для пассажиров, у которых подавляющее большинство поездок состоит из "ТАТ + метро* + ТАТ", т.е. возможно использование опции "90 минут" по электронному кошельку (ЭК). В этом случае проезд по билету ЭК продолжает быть выгоднее "Единого на 60 поездок", а для некоторого числа поездок и "Единого на 90 дней".


И картинка 3 для тех, у кого хотя бы 10% проходов в метро и в ТАТ не попадают в 90-минутный интервал друг от друга.
chainik

Какой билет выбрать - 2018

2 января начинают действовать новые тарифы Московского транспорта, а значит пришло время для очередного выпуска графического тарифного калькулятора (предыдущие серии: 2016, 2017).

В 2018 году из тарифного меню исключены билеты "90 минут на число поездок", но осталась автоматическая опция "90 минут" на электронном кошельке. Поэтому рассматривались следующие виды билетов:
1) ЭК - "Кошелёк";
2) Единый на 90 дней без лимита проходов;
3) Единый на 60 поездок;
4) ТАТ на 30 дней без лимита проходов;
5) ТАТ на 60 поездок.

Все эти билеты записываются на карту "Тройка", при этом одновременно на неё можно записать сумму на ЭК, Единый на число дней или поездок, ТАТ на число дней или поездок. В наземном транспорте будет валидироваться билет ТАТ, если его на карте нет, то Единый, а если и его нет, то будет списываться сумма с ЭК. В метро* будет валидироваться Единый, а если его на карте нет, то будет списываться сумма с ЭК. Под поездкой на метро* подразумевается одна из следующих комбинаций: "метро", "МЦК", "монорельс", "метро + МЦК + метро", "метро + МЦК" (или обратно), "метро + монорельс" (или обратно), "МЦК + метро + монорельс" (или обратно), предусматривающих бесплатные пересадки в течение 90 минут с момента первого прохода.

Картинка 1 предназначена для тех, у кого подавляющее большинство поездок состоит из "метро* + ТАТ", т.е. возможно использование опции "90 минут" по электронному кошельку (ЭК). По горизонтали отложено количество поездок на метро* в месяц, а по вертикали – количество проходов в трамваи, троллейбусы, автобусы.
Как и раньше, таким пассажирам выгодно пользоваться опцией "90 минут" билета ЭК только при небольшом числе поездок, в ином случае им придётся перейти на комбинацию "Единый на 60 поездок + ТАТ на 60 поездок" или "Единый на 90 дней" вместо билета "90 минут на число поездок".


Картинка 2 новая и предназначена для пассажиров, у которых подавляющее большинство поездок состоит из "ТАТ + метро* + ТАТ", т.е. возможно использование опции "90 минут" по электронному кошельку (ЭК). В этом случае проезд по билету ЭК внезапно оказывается выгоднее не только комбинации "Единый на 60 поездок + ТАТ на 60 поездок", но и для некоторого числа поездок даже выгоднее "Единого на 90 дней".


И картинка 3 для тех, у кого хотя бы 10% проходов в метро и в ТАТ не попадают в 90-минутный интервал друг от друга.
chainik

Человеко-транспортный интерфейс. Валидаторы

Когда валидаторы были большими, у них были лампочки для индикации успешной валидации билета, однострочный текстовый дисплей, щель для билетов с магнитной полосой и большая чёрная на жёлтом фоне мишень для прикладывания смарт-карт. С ними у пассажиров были некоторые сложности: некоторые пытались запихнуть смарт-карту в щель для магнитных билетов, информация о билете на дисплее быстро менялась и её было сложно прочитать, лампочки часто перегорали и было сложно определить, успешно ли считался билет. Но поскольку эти валидаторы в большинстве случаев использовались Мосгортрансом совместно с турникетом, большой проблемы последний пункт не доставлял: даже если лампочки на самом валидаторе не работали, на турникете были дополнительные лампочки и реле, которое щёлкает при открытии турникета. Впрочем на мосгортрансовских Фиатах малой вместимости, где валидатор использовался без турникета, да ещё и висел лицом к водителю, но боком к входящему пассажиру, были случаи некорректного считывания билетов и конфликтов пассажиров с контролёрами.

В конце 2015 года билеты с магнитной полосой на наземном транспорте были отменены (в метро это произошло ещё раньше, в 2008 году) и начался ввод в действие новой модели коммерческих перевозок, подразумевающей обслуживание частными перевозчиками маршрутов по регулируемым тарифам, на которых действуют все городские билеты. Частные перевозчики, а затем и Мосгортранс, стали закупать валидаторы нового образца: с большим графическим дисплеем и без возможности приёма билетов с магнитной полосой. Установку турникетов в автобусах частных перевозчиков сделали необязательной, начался постепенный отказ от турникетов на трамвайных маршрутах Мосгортранса, поэтому в правилах пользования наземным транспортом в Москве пассажиру вменили в обязанность убедиться в успешной валидации билета.
Collapse )
chainik

О наименовании станций метрополитена

Есть у нас Закон города Москвы №40 от 08.10.1997 "О наименовании территориальных единиц, улиц и станций метрополитена города Москвы". Для реализации положений этого закона 23.03.1998 распоряжением мэра была создана Топонимическая комиссия при правительстве Москвы. Сейчас состав и деятельность комиссии регулируется постановлением правительства Москвы №423-ПП от 13.09.2011. Со дня основания председателем комиссии был Петров Анатолий Валентинович, 10.12.2008 его сменил Виноградов Валерий Юрьевич, в 2011-12 годах председателями успели побыть Швецова Людмила Ивановна и Голодец Ольга Юрьевна, а с 31.10.2012 комиссию возглавляет Печатников Леонид Михайлович (похоже, пост председателя комиссии достаётся в нагрузку к должности заместителя мэра по социальным вопросам). При создании комиссии в ней было 25 человек, сейчас их уже 40, но из первоначального состава осталось только трое: писатель-москвовед Муравьев Владимир Брониславович, кандидат филологических наук Соколова Татьяна Петровна, главный архитектор "Метрогипротранса" Шумаков Николай Иванович (все – "по согласованию", что бы это ни значило).

Основная задача комиссии – рассмотрение предложений, подготовка экспертных заключений и принятие решений о наименовании или переименовании городских объектов на основании положений упомянутого выше Закона №40. Принятое комиссией решение об именах объектов затем утверждается постановлением правительства Москвы и с этого момента становится официальным.

Согласно статьям 7 и 10 Закона №40, Наименования станций метрополитена города Москвы должны отвечать словообразовательным, произносительным и стилистическим нормам современного русского литературного языка. Они должны быть благозвучными, удобными для произношения, краткими и легко запоминающимися. Названия станций метрополитена должны максимально соответствовать наименованиям наземных транспортных, природных, историко-культурных, градостроительных и иных значимых объектов города. Каждое название станции метрополитена должно быть индивидуальным, отражать историческую и культурную самобытность города, соответствовать архитектурному облику станции.

Помимо требований закона стоит отметить, что в Москве для обозначения районов в обиходе часто используются не официальные названия административных районов, а названия ближайших станций метро (или станций электричек, если метро в районе нет). Мало кто говорит "я живу в Обручевском районе" или "в Головинском районе", говорят "я живу на Калужской" или "на Водном". Поэтому к выбору названий станций метро хорошо бы подходить ответственно. Посмотрим, какие решения о наименовании станций метро принимала Топонимическая комиссия.

Collapse )

Это лишь несколько примеров необдуманных и алогичных решений, принятых комиссией, а нам всем потом с этим жить. Как мы можем повлиять на происходящее? Обращения жителей традиционно учитываются путём игнорирования, но муниципальных депутатов хотя бы приглашают на заседания комиссии и выслушивают. Поэтому важно сходить в воскресенье на выборы и проголосовать за тех депутатов, которых волнует происходящее в районе и на которых мы сможем положиться в том числе и в этом вопросе.
chainik

Расписание первых и последних поездов МЦК

Некоторые припозднившиеся пассажиры считают, что раз МЦК нарисовано на схеме метро и на нём действуют билеты на метро, то и работает оно как метро, то есть, войдя на любую станцию не позже 1 часа ночи, можно проехать как минимум полкольца в каждую сторону и доехать до нужной станции. Но нет, МЦК – это железная дорога, работает по своим правилам и последние поезда в большинстве случаев отправляются гораздо раньше часа ночи. Чтобы пользоваться МЦК правильно, можно смотреть в Яндекс-расписания, но это не всегда удобно, да и не у всех пассажиров есть с собой устройство с интернетом.

Поэтому вниманию пассажиров предлагается расписание первых и последних поездов по каждой станции МЦК (скачать PDF). Можно пририсовать снизу лапшу и официально развесить при входе на станции :)

Пользоваться им очень просто, покажу на примере. Допустим, после долгой полезной прогулки на свежем воздухе вы из лесу вышли на станцию Белокаменная, нужно вам на Крымскую, а время около полуночи.
Расписание по станции Белокаменная
В таблице для каждого пути жирным указаны станции, до которых ехать в этом направлении меньше, чем полкольца. А время отправления указано жирным для последних отправлений до данной станции независимо от направления.

Если вы оказались на Белокаменной, например в 23:55 в воскресенье, то до Крымской можно уехать кратчашим путём по часовой стрелке в 0:02 с 1 пути  – это не последняя возможность уехать на Крымскую, поэтому шрифт обычный. Если вы опоздали на этот поезд, то всё ещё можно уехать на Крымскую последним поездом по 2 пути в 0:10, хотя придётся проехать больше половины кольца. В будни же последний поезд с Белокаменной на Крымскую отправляется с 1 пути в 0:07, а более поздних поездов между этими станциями по 2 пути нет.

Аналогично, если вам нужно с Белокаменной на Кутузовскую, то по выходным последний поезд между этими станциями едет кратчайшим маршрутом по 2 пути в 0:10, а по будням последний поезд по 2 пути в 23:55, но можно уехать и позже до 0:07 по 1 пути, проехав более длинным маршрутом.